腾讯汽車(chē)讯 近期，据AutoBlog网站报道，飞行汽車(chē)的概念早在数十年前就已经被人们提出。虽然这种设想更多(duō)情况下已经沦為(wèi)科(kē)幻小(xiǎo)说中的白日梦。但Uber公司似乎对人们的怀疑并不為(wèi)所动。Uber垂直运输研究项目——这家搭乘共享公司飞行汽車(chē)业務(wù)的研究分(fēn)支，希望借助美國(guó)航空航天局(NASA)工程师的实力，把该业務(wù)推向一个新(xīn)的高度。不满足于出租車(chē)业務(wù)现状的Uber，现在准备将搭乘共享业務(wù)提升到一个全面的新(xīn)水平——垂直运输。

据报道，Uber公司已经聘用(yòng)了来自美國(guó)航空航天局的研究人员马克·穆尔，并准备突破摆在飞行汽車(chē)发展道路前面的困难。而来自美國(guó)航空航天局的工程师穆尔已经成為(wèi)硅谷高科(kē)技公司发展飞行汽車(chē)梦想的一位推动者。他(tā)曾经撰写了一篇关于飞行汽車(chē)的文(wén)章，并引起谷歌公司创始人拉里·佩奇的关注。拉里·佩奇随后联合数位投资人开始对这一创意进行投资。

穆尔目前在Uber公司担任航空飞行工程的业務(wù)总监。2010年之前，穆尔曾发表了一篇论文(wén)，文(wén)章探讨了建立和实施飞行汽車(chē)的可(kě)行性。这项关于垂直起降及着陆(VTOL)技术的文(wén)章，其内容让人感到非常信服。现在，有(yǒu)了Uber公司作强大的后盾，穆尔可(kě)以通过自己的努力直接让飞行汽車(chē)成為(wèi)现实。

虽然穆尔在美國(guó)航空航天局多(duō)年的经验和专业技术积累完全可(kě)以推进飞行汽車(chē)项目的发展，但摆在Uber公司前面的道路依然漫長(cháng)。包括与供应商(shāng)的谈判、与飞行空域管理(lǐ)法规的对接、以及飞行汽車(chē)安全性的证明，都是摆在其发展道路上的巨大障碍。不过，Uber公司和穆尔都相信，在有(yǒu)5500万乘客搭乘的前提下，飞行汽車(chē)能(néng)够成為(wèi)一种安全高效的空中运输方式。穆尔坚信，精心设计并制造的第一代飞行汽車(chē)将会在数年之内横空出世。

事实上，飞行汽車(chē)的实践应用(yòng)道路上一直存在着尚无法超越的障碍，Terrafugia公司是位于美國(guó)马萨诸塞州的一家初创企业，其已经通过“陆空两用(yòng)飞行器”的过渡来发展一种可(kě)行的飞行汽車(chē)技术。但截至目前，这家公司还没有(yǒu)推出任何实用(yòng)的飞行器/汽車(chē)运输工具。

更為(wèi)复杂的问题是，Uber公司现在正在全力推进一个颇具雄心的无人驾驶汽車(chē)计划——目前，这家公司已经在美國(guó)匹兹堡市试运行一个无人驾驶車(chē)队。如果不出现无人驾驶汽車(chē)违反加利福尼亚州交通法规的问题，Uber公司会在加州旧金山(shān)市测试自己的无人驾驶原型車(chē)（这些車(chē)辆现在已经被转运至亚利桑那州）。

但飞行汽車(chē)业務(wù)也并非天方夜谭，而Uber公司就希望使用(yòng)電(diàn)动、短途飞行汽車(chē)来实现自己的设想。这种飞行汽車(chē)可(kě)以垂直起飞和着陆，并能(néng)够与Uber公司地面搭乘业務(wù)实现连接。

现在，穆尔和Uber公司已经在飞行汽車(chē)方面有(yǒu)了一个基本的愿景规划。这种汽車(chē)将作為(wèi)出租車(chē)使用(yòng)，而不是長(cháng)距离飞行的飞机。这种汽車(chē)的总航程只需要50至100英里（80-160公里），它们可(kě)以在等待更多(duō)乘客期间进行充電(diàn)。飞行汽車(chē)起降的枢纽中心可(kě)以建立在人口稠密地區(qū)。在这里可(kě)以实现起飞、着陆和充電(diàn)任務(wù)。现在，虽然关于飞行汽車(chē)的概念和愿景已经形成，但将技术转化為(wèi)现实前景仍然需要一段时间去努力实现。

由此来看，Uber公司是在真正致力于借助飞行汽車(chē)的发展，对自己现有(yǒu)的业務(wù)进行扩张和加速，而这次的目标将会是广阔的蓝天空域。

在商(shāng)业化发展的道路上，没有(yǒu)任何事物(wù)会一帆风顺。虽然Uber公司的垂直运输业務(wù)是堪比登月工程一样的发展战略，但未来人们一定能(néng)看到它的实践应用(yòng)。