2017年1月25日，國(guó)能(néng)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)有(yǒu)限责任公司（以下简称“國(guó)能(néng)新(xīn)能(néng)源”）正式获得资质，成為(wèi)第九家获得纯電(diàn)动汽車(chē)生产牌照的企业。2017年农历春节过后，作為(wèi)國(guó)能(néng)新(xīn)能(néng)源控股股东的NEVS在京举办小(xiǎo)型媒體(tǐ)沟通会，对外公布其造車(chē)进展。虽然才拿(ná)到资质，但是公司目前的进展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越纸上谈兵。据悉，NEVS 2017年底就会推出第一批基于萨博9-3打造的新(xīn)車(chē)，并且将竞品定為(wèi)特斯拉和宝马。

传承于萨博 只造新(xīn)能(néng)源車(chē)

NEVS是谁？它就是2012年收購(gòu)萨博和其一系列技术的企业，NEVS全称國(guó)能(néng)電(diàn)动汽車(chē)瑞典有(yǒu)限公司（National Electric Vehicle Sweden），一个拥有(yǒu)成熟技术的造車(chē)企业，在萨博的平台上造新(xīn)能(néng)源車(chē)，可(kě)以说已经站在了巨人的肩膀上。据悉萨博早在上世纪70年代，就已经推出了第一代纯電(diàn)动汽車(chē)产品。

然而NEVS不仅带着光环登场，做的事也是让一众人惊讶不已。NEVS总部设在瑞典西南城镇特罗尔海坦，虽然有(yǒu)萨博平台，但是宣布只做新(xīn)能(néng)源車(chē)，并且主打中國(guó)市场。

2017年底就会生产出第一批新(xīn)車(chē)，車(chē)型為(wèi)中型商(shāng)務(wù)轿車(chē)和SUV。電(diàn)池会和國(guó)内電(diàn)池厂商(shāng)合作，并且会根据用(yòng)户的需求提供不同续航里程（参配、图片、询价） 的产品。NEVS董事長(cháng)蒋大龙还表示，目前NEVS的新(xīn)車(chē)已经具备Level 4级别的辅助驾驶功能(néng)。

車(chē)还没生产出已经订出

NEVS虽然一直行事低调，但却广受关注，其中一个重要原因就是他(tā)们的車(chē)在生产前就已经获得了大量订单。2015年12月，NEVS与熊猫新(xīn)能(néng)源有(yǒu)限公司签署总额780亿元，為(wèi)期5年的電(diàn)动汽車(chē)采購(gòu)合同；同月与中國(guó)航天科(kē)工集团子公司“中國(guó)华腾工业有(yǒu)限公司”签署战略合作协议及2万辆電(diàn)动汽車(chē)采購(gòu)协议；2016年12月，与中國(guó)保利通信公司、中國(guó)保利龙马资产公司签署战略合作协议及2万辆電(diàn)动汽車(chē)采購(gòu)协议。

除了订单，2015年7月，NEVS与东风汽車(chē)公司签署战略合作协议；2015年10月，与全球最大的微控制器及汽車(chē)半导體(tǐ)解决方案供应商(shāng)-日本瑞萨電(diàn)子株式会社签署战略合作协议，将在智能(néng)驾驶、主动安全技术等领域展开全面合作；2016年3月，与國(guó)家電(diàn)网公司签署战略合作协议，双方确定开展電(diàn)动汽車(chē)服務(wù)产业链全面合作。

短期内NEVS的客户是政府、大客户，但是马上也会变成个人用(yòng)户。并且领域也会从乘用(yòng)車(chē)到商(shāng)用(yòng)車(chē)全方位覆盖。在渠道方面“除了萨博本身的营销网络，还会采用(yòng)全新(xīn)商(shāng)业模式进行营销。”NEVS董事長(cháng)蒋大龙在沟通会上表示。

高端不高价

并且在新(xīn)能(néng)源补贴逐渐退坡已成定局的情况下，在很(hěn)多(duō)企业还在盯着补贴和退坡机制核算成本的时候，蒋大龙已经有(yǒu)了自己的打算，表示并不太担心未来行业政策的变化。“我们的产品定位高端，但高端不是指价格的高端，也不是指这个产品会有(yǒu)多(duō)么豪华。NEVS中國(guó)团队——也就是國(guó)能(néng)汽車(chē)一直在做的事就是在没有(yǒu)补贴的情况下，依然可(kě)以打造出平民(mín)化价格、驾乘體(tǐ)验卓越的新(xīn)能(néng)源产品。”在蒋大龙看来，确保产品的高质量与企业如何实现盈利并不矛盾。

关注汽車(chē)共享 全方位发展

拿(ná)到了这么多(duō)订单，然而它并不满足于安静的造車(chē)，NEVS形式可(kě)以很(hěn)丰富。新(xīn)車(chē)、共享、建立生态，造車(chē)只是其中一个小(xiǎo)部分(fēn)。NEVS把自己定义為(wèi)移动出行供应商(shāng)。相较于传统汽車(chē)制造企业，NEVS像是一张白纸，不存受制于现有(yǒu)供应与经销商(shāng)體(tǐ)系的问题；而相较于新(xīn)进新(xīn)能(néng)源車(chē)企，NEVS拥有(yǒu)完整研发生产的能(néng)力和经验的优势又(yòu)是不可(kě)比拟的。

在这其中，汽車(chē)共享是NEVS当前的重心，為(wèi)什么？蒋大龙表示中國(guó)是对新(xīn)鲜事物(wù)接受度比较高的國(guó)家，曾经有(yǒu)人做过调查，全球有(yǒu)超过50%的人表示可(kě)以接受汽車(chē)共享，而在中國(guó)这一数字超过80%。

2017年1月19肉，國(guó)能(néng)集团公司通过在香港注册的平台公司成功收購(gòu)MIMER公司51%控股权，而该公司拥有(yǒu)从智能(néng)手机、智能(néng)汽車(chē)到大型数据处理(lǐ)系统，是全球只能(néng)数据处理(lǐ)领域最领先的企业之一。拿(ná)下MIMER，无疑為(wèi)NEVS的汽車(chē)共享事业打下坚实基础。未来，NEVS还将与國(guó)内一家大型互联网企业签署战略协议。

回顾近年来NEVS与熊猫新(xīn)能(néng)源、國(guó)网等企业的重大合作签约，一个清晰的商(shāng)业布局已经展现了出来：國(guó)家電(diàn)网承担基础设施供应，熊猫新(xīn)能(néng)源把車(chē)辆用(yòng)于汽車(chē)共享，保利集团和世纪金源等公司提供使用(yòng)场景，瑞萨提供車(chē)联网、智能(néng)驾驶的技术支持，MIMER负责大数据分(fēn)析支持，将消费者在使用(yòng)中的體(tǐ)验反馈给NEVS进行产品改进，用(yòng)户的行為(wèi)数据则可(kě)以应用(yòng)在智能(néng)交通中。

产能(néng)将扩展到70万辆

除了拥有(yǒu)特罗尔海坦、天津、龙岩三地研发中心，NEVS的工厂也已经颇具规模。位于龙岩的新(xīn)龙马工厂目前产能(néng)15万辆，可(kě)扩展到30万辆，正在建设的天津工厂未来产能(néng)可(kě)达20万辆，瑞典特罗尔海坦工厂年产能(néng)也有(yǒu)20万辆。

NEVS目前全球有(yǒu)大约1000位员工，其中瑞典800人，天津、北京150多(duō)人，之后福建工厂还会有(yǒu)1000人的规划，并且今年10月会在天津组建300人的研发团队。两國(guó)团队既合力创新(xīn)也分(fēn)工明确，中方全力投入新(xīn)能(néng)源車(chē)辆，而瑞典方面更偏重于技术研发，例如与土耳其合作的工程技术服務(wù)，目前已经实现盈利。

2017腾飞之年

对于蒋大龙与他(tā)的NEVS来说，新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)资质的获得仅仅是下一阶段工作的开始。据了解，NEVS将参加今年6月的上海CES，届时概念車(chē)与移动出行服務(wù)计划将首次公开展示；而随着9月北京體(tǐ)验中心的开业与第四季度的天津工厂建成投产等一系列重大事件的发生，2017年将在真正意义上成為(wèi)NEVS的“腾飞之年”。

“鸭子游泳，身子不动，脚下不停”是蒋大龙非常喜欢的故事，他(tā)希望NEVS也成為(wèi)踏实做事，事情成了再和大家汇报的企业。“0和99没有(yǒu)區(qū)别，100才有(yǒu)意义。”蒋大龙说。

对于这个已经初见规模的新(xīn)能(néng)源产业布局，外界普遍认為(wèi)，NEVS已经走在了新(xīn)能(néng)源产业生态布局的前端。对于这样的评价，蒋大龙本人依然表现的低调且谦虚。他(tā)表示，NEVS是中國(guó)新(xīn)能(néng)源市场的一匹黑马，但这批黑马的出现并不是要去颠覆什么人或什么事，而是以一种敞开怀抱的态度面对竞争与合作。“作為(wèi)这个行业出现的无数匹黑马中的一匹，NEVS要做的不是去颠覆，而是要以领先一步的姿态，引领整合行业的发展与前进，在未来实现共赢。”